싱가포르 항구의 혼잡 또는 공급망에 대한 영향

싱가포르에 위치한 세계에서 두 번째로 바쁜 컨테이너 항구는 심각한 혼잡을 겪었고, 이로 인해 해운 회사는 연장된 성수기에 대비하기 위해 용선 계약을 연장하고 컨테이너 함대를 구성해야 했습니다.

홍콩 분석 회사인 Linerlitica는 신항의 심각한 혼잡이 이미 긴장된 컨테이너 시장에 상처를 더했다고 밝혔습니다. 현재 컨테이너 시장은 주로 홍해 양로로 인한 컨테이너 장비 및 선적 공간 부족으로 인해 어려움을 겪고 있습니다.

"세계 항만 혼잡 지수는 200만 TEU에 달해 전 세계 선복량의 6.8%를 차지했으며, 싱가포르는 새로운 혼잡 핫스팟으로 떠올랐다. Linerlytica는 최신 주간 보고서에서 'SF영화(상하이 컨테이너 화물 지수)가 지난 한 달 동안 42% 상승했으며, 해운사들이 새로운 할증료를 추가하고 운임을 인상하면서 6월에도 추가 상승했다'고 밝혔습니다."

Linerlytica는 해운 회사가 새로운 장비를 구입하고 9월 이후로 선박 임대를 연장해야 한다고 밝혔습니다."여름 성수기 이후 수요 감소를 막기 위해 조기 약속을 할지 말지 망설였기 때문이다.".

그러나 현재 시장 신호는 매우 낙관적이며, 이는 2021년부터 시작되어 2022년까지 지속된 상당한 금리 인상을 연상시킵니다.

당시 미국 항구의 화물 적체로 인해 항만 혼잡이 발생했고, 미국 내 컨테이너를 보관하거나 운송할 수 있는 내륙항의 용량이 부족하여 화물 선적 및 하역 위치를 기다리는 선박의 지연이 발생하여 체인 연결이 발생했습니다. 선적을 위해 아시아로 돌아오는 빈 컨테이너의 수가 너무 적기 때문입니다.

올해 컨테이너 공급망에 또 다른 정체가 발생했으며, 싱가포르가 가장 최근의 피해자가 되었습니다. 아프리카의 뿔(뿔 ~의 아프리카) 주변을 항해하는 기간이 길어지면서 선박의 아시아 귀환이 지연되었습니다. 게다가, 해운회사는 희망봉의 전환으로 인해 길어진 공급망을 처리할 만큼 충분한 톤수가 없습니다.

"최근 며칠 동안 정박이 최대 7일까지 지연되면서 정박 대기 총 용량이 450,000TEU로 늘어났습니다. 심각한 혼잡으로 인해 일부 해운 회사는 원래의 싱가포르 항구 도킹 계획을 취소해야 했으며, 이로 인해 하류 항구의 문제가 악화되고 이러한 항구는 추가 처리량을 처리해야 합니다."

또한 지연으로 인해 선박 집합이 발생하여"오버플로 혼잡"하류 항구 일정의 중단.

바로 지난 주, 점점 더 심해지는 항구 혼잡으로 인해 400,000TEU가 넘는 선박이 유통에서 철수했습니다. 성수기가 다가옴에 따라 향후 몇 주가 더욱 확대되어 현재의 심각한 지연이 발생할 것으로 예상됩니다.