아시아 유럽과 아시아 아메리카 간 주요 무역의 글로벌 현물 환율이 급등하고 있습니다.

드류리 배송 Consultants의 최신 WCI 지수에 따르면 일련의 요인으로 인해 아시아에서 유럽, 미국에 이르는 주요 노선의 글로벌 현물 운임이 급등하고 있는 것으로 나타났습니다.

종합지수는 지난주 16% 상승해 톤당 4072달러를 기록했는데, 이는 지난해 같은 기간보다 142% 높은 수준이다.

Drury의 분석가 사이먼 Heaney는 컨테이너 News와의 인터뷰에서 이번 달 초부터 운임이 상승하는 요인이 많이 있었지만 운임의 급등이 분석가들을 놀라게 했다고 Heaney는 Drury가 인정했습니다."100% 확신할 수는 없다"배송비 급증 이유.

"지난 3주간의 수요 급증, 아시아로 운송되는 선박 및 컨테이너의 대량 운송, 아시아 지역의 악천후로 인한 운항 장애로 인한 추가적인 어려움이 운임 급등을 가져온 것으로 판단됩니다. ,"히니가 말했어요

수요 데이터의 불확실성은 이러한 데이터가 아직 구현되지 않았기 때문입니다.

Druid의 데이터에 따르면 상하이에서 로테르담까지의 배송 비용은 20% 증가한 $827로 $4999/feu에 이르렀습니다. 상하이에서 로스앤젤레스까지의 주택 가격은 18% 증가한 801달러, 시간당 5,277달러를 기록했습니다.

상하이에서 제노아까지의 가격은 15% 오른 시간당 $5494이며, 상하이에서 뉴욕까지의 요금은 13% 오른 시간당 $6463입니다.

대서양 노선의 경우 로테르담에서 뉴욕까지의 운임은 1% 증가한 상자당 $2241이며, 로테르담에서 상하이까지의 운임은 1% 감소한 상자당 $673입니다. 컨설턴트는 로스앤젤레스에서 상하이, 뉴욕에서 로테르담까지의 왕복 항공료 가격이 안정적으로 유지되고 있다고 말했습니다.

Heaney는 Drury가 운임 급등이 구조적인 것이 아니라 일시적인 것이라고 믿고 있다고 말했습니다. 올해 이미 100만TEU의 물량이 인도됐고, 월평균 25만TEU 증가가 예상된다는 점을 감안하면 이러한 공급망의 복잡성은 더 이상 이어지지 않을 것으로 예상된다.

또한 불확실성 방정식에서 수요측면에도 물음표가 표시된다. 물동량 급증이 재고를 보충하기 위한 것인지, 아니면 일부 분석가들이 제시하는 것처럼 예정보다 빨리 성수기에 진입하기 위한 것인지.

아시아 항만이 아직 완벽하게 준비되지 않은 것은 확실할 수 있으며, 희망봉 부근의 우회선박 부족으로 인해 선박부족으로 인해 불규칙한 입항이 발생하여 아시아 항만 운영에 어려움을 겪고 있는 것은 확실합니다.

히니 님이 추가했습니다"올해 첫 4개월 동안 운송 용량이 100만 TEU 증가했음에도 불구하고 시장 실적은 보통 수준이었습니다. 이제 수요가 크게 증가하면서 운송 능력이 부족해졌습니다."

그는 일부 수입업체가 팬데믹 기간 동안 볼 수 있듯이 공급망 지연이나 중단을 방지하기 위해 재고에 대한 안전한 완충 장치를 구축하려고 할 수 있다고 덧붙였습니다. 그러나 현재의 중단으로 인해 아시아로 돌아가는 컨테이너 운송 속도가 매우 느려 추가적인 병목 현상이 발생한다는 의미이기도 합니다.