국제 해상 환승 항구는 면세가 가능한가요?

환적항이라고도 불리는 환적항"환적항,"화물이 출발항에서 도착항까지 이동하여 여행 중에 제3의 항구를 통과하고 운송차량이 정차, 화물 하역, 공급 및 기타 작업을 수행하는 항구를 말합니다. 그런 다음 물품은 다른 운송 차량으로 옮겨져 계속해서 목적지 항구로 운송되는데, 이를 환적항이라고 합니다. 여기에는 한꺼번에 양도하는 배송업체도 있고, 면세 사유로 주문을 변경하고 양도하는 배송업체도 있습니다.

환승항의 상태

환승항은 일반적으로 기본항이므로 환승항에 정박하는 선박은 일반적으로 국제해운주요항로의 대형선박과 지역의 여러 항구를 오가는 지선선이다.

양하항/인도지=환적항/목적지?

해상 화물만 언급하는 경우 하역 항구는 실제로 환적 항구를 의미하고 인도 장소는 목적지 항구를 의미합니다. 예약 시 일반적으로 배송지만 명시하면 되며, 환승 여부나 어느 환승 항구로 갈 것인지는 배송사에서 결정합니다.

복합운송인 경우 하역항은 도착항을 말하고, 인도장소는 도착지를 말한다. 하역 항구마다 환적 수수료가 다르기 때문에 예약 시 하역 항구를 지정해야 합니다.

환승항의 놀라운 활용

면세

여기서 우리가 말해야 할 것은 분할 전송입니다. 환승항을 자유무역항으로 설정하면 관세 인하라는 목표를 달성할 수 있다. 홍콩이 자유무역항인 경우, 물품이 홍콩으로 환적되는 경우 국가 특별 규정이 적용되지 않는 상품은 기본적으로 수출세 면제 목적을 달성할 수 있으며 세금 환급 보조금도 제공될 수 있습니다.

물품 보관

선사에 의한 환적을 말합니다. 국제 무역에서는 다양한 요인으로 인해 상품이 중간에 전진하지 못하고 상품을 보관해야 합니다. 화주는 환승항에 도착하기 전에 운송회사에 억류를 신청할 수 있습니다. 무역 문제가 해결되면 상품이 목적지 항구로 배송됩니다. 이것은 종종 직접 선박보다 작동하기가 상대적으로 쉽습니다. 그러나 비용도 상당합니다.

대중교통 항구 코드

선박은 여러 항구에 정박할 수 있으므로 동일한 부두에 등록된 선박에 대한 입국 코드가 많으며 이는 후속 환승 항구 코드이기도 합니다. 발송인이 임의로 코드를 입력하면 코드가 일치하지 않아 컨테이너가 항구에 들어갈 수 없게 됩니다. 일치하지만 실제 환승항이 아닌 경우, 항구에 들어가 배에 탑승하더라도 엉뚱한 항구에서 하역됩니다. 배송 전에 올바르게 수정한 경우 상자가 잘못된 항구에서 하역될 수도 있습니다. 재운송 비용은 매우 높으며 높은 벌금이 필요할 수도 있습니다.

환적 조건에 대해

국제 물품 운송 시 지리적, 정치적, 경제적 이유로 물품을 특정 항구나 기타 장소에서 환적해야 하는 경우가 있습니다. 예약 시 환승 항구에 대한 제한 사항을 설정해야 합니다. 그러나 궁극적으로 운송 회사가 여기서 환적을 허용하는지 여부에 따라 다릅니다.

수락된 경우 환적항에 대한 조항은 명확하며 일반적으로 목적지 항구 뒤에 표시되며 일반적으로 다음을 통해 연결됩니다."을 통해"또는"W/T (환적...)". 다음 용어의 예를 들면 다음과 같습니다.

선적항: 중국 상하이

목적지: 영국 런던

실제 운영에서는 운송 오류와 불필요한 손실을 피하기 위해 환승 항구를 목적지 항구로 직접 처리할 수 없습니다. 왜냐하면 환승항은 물품을 운송하기 위한 임시항일 뿐 물품의 최종 목적지가 아니기 때문입니다.