2024년에는 국제해운도 어떤 방향으로 발전하게 될까요?

요지 Law에 따르면 EU의 선박 배출권 거래 시스템, 불법 복제의 부활, 전자 거래 문서는 모두 새해에 세심한 주의가 필요한 추세입니다.

지난 한 해 동안 해운 업계는 글로벌 갈등(그리고 그에 따른 비용 증가 및 공급망 중단), 지속 가능성에 대한 더 큰 추진력, 기술 발전의 점진적인(그리고 회의적인) 채택 등 여러 가지 과제에 직면했습니다. 이는 2024년에도 계속해서 가속화되고 해운 산업에 영향을 미칠 것입니다.

유럽 연합 배출권거래제

2024년 1월 1일부터 선박 운영자는 유럽 배출권 거래 시스템(유럽 연합 ETS)에서 탄소 배출권을 구매해야 하며, 선박은 유럽 연합 내 최소 한 항구에 정차해야 합니다. 첫째, 운영자는 항해 중 선박 배출량의 40%를 반영하는 신용 ​​한도를 구매해야 하지만 이 비율은 2027년까지 매년 증가할 것입니다. 경우에 따라 운영자는 선박 배출량의 100%를 반영하는 신용 ​​한도를 구매해야 합니다. 탐색 중. 운영자는 또한 선박의 배출을 모니터링하고 보고해야 합니다.

용선 계약에서 선주는 이러한 크레딧을 구매할 책임이 있지만 이러한 크레딧은 임차인의 선박 사용으로 생성되므로 이러한 크레딧 비용을 임차인에게 효과적으로 전가할 수 있습니다. 정기용선계약에 따르면 항해에 필요한 탄소배출권의 금액과 비용은 임차인의 선박 사용뿐만 아니라 선박의 열악한 상태로 인해 발생하는 것으로 알려졌기 때문에 선주와 임차인 사이에 분쟁이 발생할 수 있습니다. 임대 후 분쟁 및 성능 저하 분쟁과 같은 분쟁으로 이어질 수 있습니다(구매한 탄소 배출권이 선박의 실제 배출량을 반영한다고 가정).

영국 전자거래문서법 2023

또 다른 현대화 및 탈탄소화 조치는 전자 선하 증권을 사용하는 것입니다. 영국의 전자 무역 문서법 2023은 종이 선하 증권(및 기타 관련 운송 문서) 사용에서 전자 선하 증권으로의 전환을 위한 길을 닦는 것을 목표로 합니다. 불행하게도 이것은 닭이 먼저 있었느냐 달걀이 먼저 있었느냐 하는 문제이다. 해커 공격 및 기타 관련 사이버 범죄의 위험을 고려하여 법안에서는"안정적인 시스템"전자 청구서의 보안을 보장합니다. 많은 전자 청구 플랫폼/시스템이 한동안 존재해 왔지만 법안에 따르면"안정적인 시스템"그러한 시스템의 신뢰성에 대해 논란이 있기 때문에 적절한 시기에 영국 법원에서 이를 명확히 할 것입니다. 이는 시간이 걸리며 전환 기간의 불확실성으로 인해 전자 청구서의 채택이 둔화될 가능성이 높습니다. 운영자는 일반적으로 전자 청구서로의 전환을 원칙적으로 반대하지 않지만 일부 운영자는 법원이 제공할 때까지 기꺼이 기다릴 수 있습니다. 매개변수에 대한 보다 자세한 정의"안정적인 시스템"다른 관할권에서는 전자 청구서에 대한 법적 틀을 마련합니다. 그러나 시스템이 운영자에 의해 시도되고 테스트되지 않은 경우 법원에서 테스트할 수 없습니다.