텍사스는 주요 국경 항구를 폐쇄했으며 거의 ​​5억 달러에 달하는 무역이 중단되었습니다!

주요 철도 회사들은 퍼시픽(태평양) 및 버크셔 해서웨이(버크셔 해서웨이)의 자회사 BNSF와 협력하여 엘패소(엘자 파소)와 이겔파스(이겔파스) 국경 통과를 재개하여 그들의 물품이 통과할 수 있도록 촉구하고 있습니다. 이번 주 초, 불법 이민과 급증하는 이민에 맞서 싸우면서 텍사스는 주요 국경 통과를 폐쇄했고 거의 5억 달러에 달하는 무역이 중단되었습니다.

유나이티드 태평양 Company는 매일 이 환승 지점을 드나드는 2억 달러 상당의 거래가 있다고 밝혔습니다. 미국 관세국경보호청은 국경을 넘는 이민 급증으로 인해 텍사스주 엘패소와 이겔파스의 철도 운행이 월요일부터 중단된다고 발표했습니다. 이 두 철도에는 매일 총 24대의 열차가 이 교차로를 운행합니다.

BNSF는 불안정한 상황 속에서도 경제적 영향을 계속 평가하고 있다고 밝혔다.

이 두 국경 교차점은 유나이티드 Pacific의 국경 간 사업의 45%를 차지합니다. 유나이티드 태평양 Company는 매일 국경이 폐쇄되는 동안 60대 이상의 열차(약 4,500량 객차)가 멕시코 상품에 해당하는 고객 상품을 운송하는 것을 금지해야 한다고 밝혔습니다. 유나이티드 태평양 Company는 직원들이 일을 할 수 없고 언제 직장에 복귀할 수 있을지 불분명하기 때문에 이는 철도의 노동 문제이기도 한다고 밝혔습니다. BNSF는 또한 국경을 넘는 열차에서 일일 서비스를 제공하는 직원이 직면한 문제와 영향을 받는 열차가 일반적으로 32,500마일의 네트워크를 통해 운행되는 전체 화물 시스템 직원에게 설명하는 심각한 다운스트림 영향을 언급했습니다.

미국 교통통계청 자료에 따르면 2022년 11월부터 2023년 10월까지 엘패소와 아이거파스는 전체 국경 철도 교통량의 35.8%인 339억5000만 달러를 차지했다.

정부 관리들은 폐쇄가 이민자들의 안전과 보안 문제라고 밝혔으며, 사지 절단, 사망, 동반자 없는 어린이들이 철도를 타는 사례를 언급했습니다. 매번 제공되는 사람의 수는 500명에서 1000명에 달해 CBP와 이민자들의 안전에 심각한 도전이 되고 있습니다.

두 철도 회사 모두 이 수치를 반박했습니다.

유나이티드 퍼시픽(유나이티드 태평양)은 성명을 통해 이렇게 말했습니다."기차를 타고 미국에 입국하는 이민자는 거의 없습니다." "이러한 대규모 급증 기간 동안 지난 5주 동안 유나이티드 퍼시픽(유나이티드 태평양) 열차를 이용해 미국 입국을 시도한 사람은 단 5명에 불과했습니다."

회사는 모든 열차의 검사를 보장하기 위해 태평양 경찰국 및 미국 관세국경보호청 직원과 협력하고 있다고 밝혔습니다.

BNSF 대변인은 성명을 통해 다음과 같이 말했습니다."우리의 노력을 통해 우리는 두 개의 입국항에서 기차로 국경을 넘으려고 시도한 사람이 거의 없다는 사실을 발견했습니다."

BNSF와 유나이티드 Pacific은 모두 불법 물품과 인력을 탐지할 수 있는 X-Ray와 같은 보안과 기술을 보유하고 있다고 밝혔습니다.

철도 폐쇄로 인해 철도 운송 제품을 사용하는 곡물 및 화학 산업계의 강력한 항의가 촉발되었습니다.