시장의 불확실성에도 불구하고 캐세이퍼시픽 태평양 Freight의 신임 총책임자인 제임스 Evans는 수요에 대해 낙관적인 이유를 찾았습니다.

루프트한자 카고는 멕시코와 아시아가 여전히 '매력'과 '경제적 강점'을 갖고 있기 때문에 화물 항공편을 늘리고 있습니다.

베스푸치 해양 CEO인 항아리 Jensen은 10월 1일부터 일주일간 국경절 연휴가 시작되어 중국 수출 감소로 인해 10월에 공백 항해가 발표될 수도 있다고 예측했습니다.

상하이항공거래소가 최근 발표한 자료에 따르면 상하이 수출컨테이너운임지수(SF영화)는 지난주 17.22포인트 하락한 1013.78포인트를 기록하며 2주 연속 하락세를 나타냈다. 주간 하락폭은 전주 1.2%에서 1.67%로 확대됐다. 주요 장거리 노선 중 계속 상승세를 보이고 있는 극동~미서부 노선을 제외하고 나머지 3개 주요 노선은 모두 하락세를 보였다.

정기선 회사가 화물 일정을 수립한 후에도 해상 운임은 변함이 없었습니다. 이에 반해 해상 운임은 특히 최근 세계 경제의 변화에 ​​따라 지속적으로 변화하고 있으며, 해상 운임 역시 변동적이고 예측할 수 없으며 심지어 항해당 한 번씩 높은 빈도로 변하는 경우도 있습니다.

세계화가 발전하고 국제무역이 번영함에 따라 다양한 국가와 지역의 공급망을 연결하는 중요한 연결고리로서 국제물류가 중요한 역할을 하고 있습니다. 이 기사에서는 국제 물류의 중요성과 과제를 살펴보겠습니다.